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新しく、使用された燃料のタンカーのトレーラーの製造業者および製造者

January 19, 2021

いかにタンク車に働く燃料を供給するか。

貯蔵のタンカーのトレーラーの1.Bottomローディング システム
最下の詰物は何をあるか。最下の詰物のための重要な部品:最下の詰物の主要なコンポーネントは排気ガスの回復システム、反こぼれシステム、海底弁、ヨーロッパ規格 タンク口、制御頭部、ニ酸化硫黄のソケット、帯電防止システム、最下の缶詰にされたAPIのコネクターである。

前の半燃料タンクのトレーラーでは、私達はタンク トレーラーの上のマンホールからのタンクにオイルを注ぐ。ディーゼルの逆にローディングそして荷を下すことを実現するためにガソリン タンカーのトレーラーの後部で特別な油ポンプを加えなさい。
今度は、安全を改善するために、CIMC石油タンカーのトレーラーの生産は完全に底満ちるプロセスをした。

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2.Subsea弁
海底弁(緊急の切断弁)。簡単な操作、時間節約、安全および環境保護。力が余りに大きければ、車体のパイプラインおよびタンク ボディは自動的に切られ、自動集中のプランジャーおよび耐久のばねはまだ密封されて残り、タンクの媒体は漏り、それにより石油タンカーのトレーラーの安全を保障する。
空気源または他の理由がないので私達が開くことができないとき、私達はシリンダー ピストン棒を開け、手動で開けてもいい。
圧力釣り合った海底弁は異なったタンクの別にローディングそして荷を下すことを遂行できるmulti-compartmentタンク車のために使用される。三方設計はパイプラインを簡単にし、作動すること容易な負荷をそして安全、信頼できる減らし。
空気の切断弁はタンカー タンクの底で取付けられ、燃料を補給することができる。弁の内部圧力は小さい、流れは大きく、バルブ本体のフランジに排気切替器の溝がある。

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3.European標準的なアルミ合金 タンク カバー

オイルのローディングを停止するためにシステムを感じる反流出の満ちるプロセスの間に液体レベルが検出の位置に達する場合、感知システムは自動的に驚かす。
作り付けの呼吸弁はオイルを運ぶときCIMCの内部圧力を販売のための3つの車軸燃料タンクのトレーラー外圧と安定した、バランスをとっておく。

アルミ合金のヨーロッパ規格 タンク カバーはまたマンホールの蓋である。それはオイル タンクの上に通常ある、タンク カバーに作り付けの呼吸および緊急の排気機能がある。CIMCディーゼル トレーラーにマンホールの蓋の石油およびガスの回復弁、オイルの測定の穴、反流出の調査、等がある。
燃料タンクの緊急の排気装置の圧力ははっきりと上がる場合それにより事故を非常に防ぎ、オイルの交通機関の安全を改善する燃料タンクの圧力を、解放するために、自動的に開く。そのspill-proof設計はタンク車が事故の場合に密封されることを防ぐ。

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水注入の実験:タンク ボディの密封される最高を保障し、漏出オイルを避けるため

空気圧の検出:石油およびガスが高温の下で揮発しないことを確認し、車の安全を保障するため運転して間、駐車する。

cimcトレーラーの生産は完了した後、タンクに潜在的な安全上の問題を防ぐ欠陥(不純物、等)があるかどうか確認する点検部屋で点検されなければならない。

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